第六节　汽轮机本体辅助系统

2-287　再热机组旁路系统的作用是什么？

答：旁路的主要作用有：

（1）加快启动速度，改善启动条件，延长汽轮机寿命。

（2）保护锅炉的再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用。

（3）溢流作用：协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。

（4）回收工质、热量和消除噪声：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作。

2-288　再热机组的旁路系统有哪几种形式？

答：主要有以下几种：

（1）二级串联旁路系统（即二级旁路、三级减压减温）。

（2）一级大旁路：由锅炉来的新蒸汽，绕过汽轮机，经一级大旁路减压减温后直接排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上。

（3）三级旁路系统：由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的。

（4）三用阀旁路系统：是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量一般为100％，由于一个系统具有“启动-溢流-安全”三种功能，故被称为三用阀旁路系统。

2-289　旁路系统装置是由哪些部件构成的？

答：旁路系统装置是由旁路阀、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成的。

2-290　旁路阀的操作机构有哪几种？

答：旁路阀的操作机构有气动、液动和电动三种。

2-291　旁路装置常见故障主要有哪些？

答：旁路装置常见的故障主要有：

（1）液压油系统供油压力偏低。

（2）阀门执行机构拒动或动作太慢。

（3）安全控制系统SSB动作太慢。

（4）闭锁装置失效。

2-292　液压油系统供油压力偏低的主要原因有哪些？

答：油压力偏低的主要原因有：

（1）油泵出口安全阀调整不当或工作失常。

（2）油系统外部管道或各装置有严重泄漏问题。

（3）油箱内部油管路泄漏。

2-293　阀门执行机构拒动的主要原因有哪些？

答：常见原因主要有：

（1）入口滤油器滤芯堵塞，影响正常供油。

（2）伺服阀滤芯堵塞。

（3）伺服阀电磁阀失常、拒动。

（4）伺服阀小滑阀的油孔堵塞。

2-294　安全控制系统SSB动作太慢的主要原因有哪些？

答：SSB动作太慢的主要原因有以下几点：

（1）逆止阀卡涩造成油管路不畅。

（2）油系统较脏，导致管路堵塞。

（3）蓄能器内氮气压力偏低，供油压力下降，速度减慢。

2-295　闭锁装置失效的主要原因有哪些？

答：闭锁装置失效的主要原因有电磁阀失灵和弹簧工作失常等。

2-296　旁路喷水调节阀检修时，阀体的解体步骤和清理要求是什么？

答：主要步骤和要求如下：

（1）在开始解体前，应确保该阀门处于无压、排空状态，并冷却至环境温度；切断所有的液压连接，拆开执行机构活塞杆和阀杆之间的连接装置和执行机构叉架螺钉，然后将执行机构拆下。

（2）拆下锁扣装置，拧下压力密封螺母，拧下固定螺栓，取下压兰，然后即可将压力密封盖连同压力密封盘根一同拆出。

（3）将锁紧螺栓拧开，再拧下压力螺母，然后将提取环取出，在阀杆上部拧入吊环，将阀杆吊出。

（4）将拆下的各部件用煤油清洗干净，去除油污、锈垢等脏物，并对阀杆、阀芯和阀座等部件进行检查，必要时进行修复或者更换。

（5）检查清理阀盖与阀体密封面等，确保各密封面光滑，无裂纹、沟痕等缺陷。

2-297　汽轮机本体汽封系统一般由哪些部件组成？

答：汽轮机本体汽封系统一般由轴端汽封、轴封压力调节站、低压轴封减温喷水调节站、轴封蒸汽冷却器、蒸汽过滤器、安全阀等组成。

2-298　汽轮机本体疏水系统一般有哪几种方式？

答：汽轮机本体疏水的方式主要有以下几种：

（1）按照高、中、低三种参数分别接入高、中、低压本体疏水扩容器，疏水经过扩容冷却后分汽水两侧进入凝汽器。

（2）按照不同压力参数设置多管道连接于集中疏水管，然后进入凝汽器。

（3）疏水全部经集中疏水管，然后至设有喷水冷却装置的凝汽器背包式扩容器，经过扩容冷却后进入凝汽器。

（4）采用集中疏水管接至外置式的本体疏水扩容器，经过扩容冷却后进入凝汽器。

2-299　汽轮机本体汽封系统常见的故障有哪些？分别如何处理？

答：常见故障及处理方法主要有：

（1）汽封供汽母管压力偏高：一般是由于供汽调节阀关闭不严，外界汽源漏入所致；应检查调节阀的控制信号，核查阀门的严密性，如有外界汽源漏入，则应切断汽源，查找漏点进行修复。

（2）汽轮机轴封处冒汽：一般是由于轴封风机出口阀门误关，汽气混合物疏水不畅等原因所致；应检查轴封风机出口阀的关闭情况，确保处于开启状态，并检查管道的倾斜走向，确保疏水畅通。

（3）汽封供汽温度异常：一般是由于减温器喷嘴或者滤水器堵塞，喷水调节阀工作异常引起；应检查、清理喷嘴和滤水器，并检查调节阀是否内漏。

2-300　汽轮机本体汽封系统和疏水系统管道安装的施工工序及注意事项是什么？

答：管道安装的施工工艺主要有：

（1）图纸会审：核对设备图纸与管道安装图纸的接口是否吻合，有无材质焊接问题，设备尺寸和建筑图纸是否相符合。

（2）管子、管件、支吊架等清点校验：按照会审后的图纸清册，进行材料的清点，检查各材料的规格型号、材质和外形尺寸等是否与图纸要求相符合，所以材料应有出厂合格证明书等资料，并做好检查验收记录。

（3）支吊架安装：先根据图纸进行根部的制作、定位、焊接安装，依次安装连接件和管部；支吊架调整后，各连接件的螺杆丝必须带满，锁紧螺母应锁紧，防止松动。

（4）管道吊装：管道吊装前先进行预制，吊装时选择合适的钢丝绳，吊装顺序应根据到货情况和实际安装要求确定；管道安装就位时，支吊架管部与管道同步安装；管道吊装时，吊装物下不得有人逗留。

（5）组对安装：管道在安装过程中，随时应注意校核管道的标高、尺寸和周围结构的尺寸，严禁在管道内临时存放工具和杂物；疏放水管道安装时有布置图时按照图纸施工，没有布置图时由技术人员画出布置图，合理布置走向和坡度，再进行管道安装。

（6）管道焊接：管道焊接前，先进行对口、点焊连接，然后按照有关焊接技术规程进行焊接；对于合金钢管道，要做好热处理。

（7）支吊架调整、验收：管道焊接完成后，进行支吊架的整体调整和验收，对于整定弹簧应在整体验收合格后抽出固定销。

（8）整体验收：系统安装完毕后，对合金钢管进行复检，确保符合设计要求，对于焊口根据设计要求和规范规定进行探伤验收。

（9）交付防腐、保温：整体验收合格后，移交防腐保温，进行整个系统管道的防保工作。

2-301　疏水系统的安装要求主要有哪些？

答：疏水系统安装要求主要有：

（1）通向集管的疏水支管应与集管中心线成45°夹角接入，且进口方向与流动方向一致，疏水支管的排出口朝向凝汽器侧，以保证疏水通畅。

（2）各疏水支管应按照压力递减的顺序排列接入集管，最高压力的支管离疏水扩容器最远，以免疏水管堵塞或者疏水倒流。

（3）各疏水管应沿着疏水流动方向连续下降，以免出现管道积水；对于汽封供汽系统和抽汽系统上的疏水点，最好采用疏水袋，疏水袋的材质与主管的材质相同。

2-302　疏水系统的检修内容主要有哪些？

答：疏水系统的检修内容主要有：

（1）定期对疏水阀的执行机构进行操作试验，检查阀门的严密性和动作灵活性。

（2）所有由水位信号控制的疏水阀应进行水位动作机构试验。

（3）清洗所有节流组件，保证各部件的清洁畅通。

（4）对不畅通的管道进行内部检查，以确保运行时疏水畅通。

2-303　汽轮机滑销系统的作用是什么？

答：在汽轮机启动、运行和停机时，为了保证汽轮机各个部件正确地膨胀、收缩和定位，同时保证汽缸和转子正确对中，因此，汽轮机设备需设计合理的滑销系统。

2-304　汽轮机设备滑销系统的检修工序和一般质量标准是什么？

答：滑销系统的检修工序主要有：

（1）检查猫爪横销：拆下连接板螺栓，取下连接板；用专用丝杆抽出猫爪横销推拉垫片。测量推拉垫片总间隙，间隙应符合设计要求，一般应为0.10～0.15mm；用细砂布将推拉垫片两侧清理干净，并将猫爪横销凹槽处清理干净；将推拉垫片用磷状黑铅粉或二硫化钼粉揩擦后复装，并复装连接板及螺栓。

（2）检查前箱角销间隙：猫爪压板拆下后清理干净，用磷状黑铅粉擦净，然后复装，再测量间隙。间隙为0.10～0.18mm。如间隙不合格可通过加减垫片调整。

（3）检查各立销、横销及各夹条键：拆下连接板螺栓，取下连接板；拉出各夹条键，用细砂布将键和键槽清理干净，并测量调整间隙。涂擦黑铅粉后复装。复装连接板及螺栓。

（4）检查高中缸闷头及中心组件：拆卸闷头上螺栓，将螺栓、螺纹清理后涂黑铅粉；吊出闷头及中心组件，将中心组件两侧清理干净，涂黑铅粉后复装。测量中心组件两侧间隙，要求每侧0.05～0.075mm，总间隙不大于0.13mm，然后复装中心组件及闷头。