第一章　汽车空调系统的基础知识

第一节 维修安全操作规程

一、空调系统注意事项

1.维修注意事项

维修提示

●维修空调系统时，应由受过专门培训的专业人员操作。

●只允许在通风良好的场所对制冷回路进行维修。

●在检修空调时，如果需要打开制冷剂管路，必须将车辆开到专门维修空调的车间。在维修空调车间里，要求准备好一个眼睛冲洗瓶。若制冷剂进到眼内，必须用水彻底清洗眼睛约15min，然后滴上眼药水，即使眼睛不痛，也须找医生治疗。制冷剂接触到身体其他部位，须用冷水清洗至少15min。

●损坏或泄漏的空调系统部件不能采用焊接修复，只能更换。首先用制冷剂加注/再生机回收制冷剂（应在专门车间进行）。

●制冷剂不能露天存放。因制冷剂是无色无嗅的，密度大于空气，所以能将氧气排开，在通风不好的场所，可能会产生事先无法察觉的窒息危险。

●维修制冷回路前，确保周围5m内无维修地沟、井或地下室通道。同时打开所有的排气装置。

●不得对充满制冷剂的部件进行焊接或进行软、硬钎焊。对车辆进行焊接工作时，空调部件有被加热的危险。进行涂装工作时，烤房及其预热区温度不可超过80℃。因加热时系统产生的高压可能会使卸压阀打开，在电焊时产生不可见的紫外线将穿透管路，造成制冷剂分解。

●在维修电气系统前必须断开蓄电池负极导线。在重新接好蓄电池后，根据维修手册或产品手册检查车辆装备（收音机、时钟和电动车窗）功能。发动机舱锁架盘上的注释提供了有关制冷剂使用和容量的信息。

2.制冷剂使用注意事项

维修提示

●人体安全。由于制冷剂低温高压储藏，所以应避免与人体接触。

操作安全。高压储液罐不可接触高温或明火，否则会产生有毒气体造成事故；不可在系统中加注制冷剂的情况下焊接管路；搬运时防止撞击、振动；维修空调系统时需戴上手套和防护眼镜，如果有制冷剂溅到皮肤上或眼睛里，应该立即用大量冷水冲洗，然后在皮肤上涂上清洁的凡士林，并迅速请医生治疗。

●环境安全。制冷剂密度大，浓度过高就会使人窒息，操作环境应通风良好。

●储存安全。应放置在40℃以下干燥、阴凉和通风的库房中，避免曝晒，远离火源。

●其他事项。加注制冷剂时，钢瓶不可倒立；抽真空应彻底；排放制冷剂应从低压端进行，且要进行回收处理等。

3.冷冻润滑油使用注意事项

维修提示

●冷冻润滑油易吸水，用后应马上将盖拧紧。

●不能使用变质浑浊的冷冻润滑油。

●不允许向系统添加过量的冷冻润滑油，否则会影响汽车空调制冷系统的制冷量。

●不同牌号的冷冻润滑油不能混用，以免造成变质。

●在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻润滑油和制冷剂一起喷出。

●更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的冷冻润滑油，添加量按维修手册进行。

●在加注制冷剂时，应先加冷冻润滑油，然后再加注制冷剂。

4.膨胀阀使用注意事项

维修提示

●膨胀阀虽然设置了调节螺柱，但是一般来说，产品在出厂之前就已经调节好了，在使用过程中一般是不允许调节的。

●膨胀阀的阀体要垂直放置，不能倾斜安装，更不能颠倒安装。

●感温包一定要贴紧蒸发器出口管道，且接触面要除锈干净。当吸气管管径小于25mm时，感温包贴在吸气管顸部；当管径大于25mm时，感温包包扎在水平管下侧45°或侧面中间。

5.储液干燥器使用注意事项

维修提示

●垂直安装（一般偏斜在15°以内），这样才可保证出口管将随制冷剂一起循环的冷冻润滑油压出储液干燥器，并流回压缩机，并保证出口到膨胀阀都是液态制冷剂，使膨胀阀正常工作。

●进出口不能接错。若接错进出管口。冷冻润滑油就会储存在储液干燥器内，压缩机没有足够的冷冻润滑油；同时，其出口还会有气泡，使膨胀阀无法正常工作。

●安装或维修制冷系统时，储液干燥器应最后接入系统。防止新干燥剂吸收空气中的水分而破坏其干燥性能。

●带观察窗的储液干燥器，可通过观察窗来检查制冷剂量。如有较多的气泡，说明制冷剂不足，应补充。

6.冷凝器及蒸发器使用注意事项

维修提示

●定期清洗和除去冷凝器、蒸发器表面污泥和灰尘。

●翅片倒伏时，可用尖嘴钳校正。

●经常检查接口及表面是否有泄漏的油迹，及时排除。

7.电磁离合器使用注意事项

维修提示

●使用电压。电磁离合器根据线圈电压大小，可分为12V和24V两种，主要以12V为主，不可用错。

●衔铁与压板间隙。此间隙非常重要。若太小，则电磁离合器脱开时，压板会拖着衔铁；若太大，则电磁离合器工作时，两者之间接合不上。一般取0.25mm。

●表面清洁。电磁离合器表面不允许有油污，否则会造成打滑。

二、常用维修工具及设备

1.歧管压力表

（1）功用

如图1-1所示，歧管压力表也称压力表组、制冷剂压力表等，与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况等。

图1-1 歧管压力表

（2）组成

歧管压力表由高压表（高压计）、低压表（低压计）、低压手动阀、阀体以及高压接头、低压接头和制冷剂抽真空接头等组成，如图1-2所示。工作时高、低压接头分别通过软管与压缩机高、低压阀相接，中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。只能用手拧紧软管与歧管压力表的接头，不可用扳手，否则会拧坏接头螺纹。

图1-2 歧管压力表结构

1—低压表（蓝色） 2—高压表（红色） 3—高压手动阀 4—高压侧软管（红色） 5—维修用软管（绿色） 6—低压侧软管（蓝色） 7—低压手动阀 8—歧管座

（3）使用

在使用歧管压力表时，必须排尽软管内空气，具体操作步骤如下。

维修提示

●当低压手动阀开启、高压手动阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，此时可从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。

●当低压手动阀关闭、高压手动阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通，此时可从高压侧加注制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。

●当高、低压手动阀均关闭时，可检测高、低压侧的压力。

●当高、低压手动阀都开启时，可进行加注制冷剂、抽真空，并检测高、低压侧压力。

2.检漏设备

检修或拆装汽车空调系统管道、更换零部件之后，需在检修及拆装部位进行制冷剂的泄漏检查，目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪两种。

（1）卤素检漏灯

卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入安装在喷灯的吸气管内，会使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度，其结构如图1-3所示。

图1-3 卤素检漏灯结构

1—检漏灯储气瓶 2—检漏灯主体 3—吸气管 4—滤清器 5—燃烧筒支架 6、17—喷嘴 7—火焰分离器 8—点火孔 9—反应板螺钉 10—反应板 11—燃烧筒 12—燃烧筒盖 13—栓盖 14—调节把手 15—火焰长度（上限） 16—火焰长度（下限） 18—喷嘴清洁器

要点

●当喷灯的吸气管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化。

●泄漏量少时，火焰呈浅绿色。

●泄漏较多时，火焰呈浅蓝色。

●泄漏很多时，火焰呈紫色。

（2）电子检漏仪

电子检漏仪是一种可靠的检漏仪，用来检测空调和制冷系统中的制冷剂的泄漏。它具有灵敏度选择开关，可以设置为几种不同的灵敏状态。常用的电子检漏仪一般都是手握式。图1-4所示的电子检漏仪有可视泄漏指示功能，10个发光管依次变亮表示制冷剂浓度的升高，一个灯亮表示传感器检测到制冷剂浓度的最小量。几个指示灯从下向上依次点亮，形象地说明制冷剂的泄漏浓度。这种检漏仪的特点还在于它具有可视听指示，音量控制，平衡控制，40cm长鹅颈探头，可以保持一定的位置，便于一手操作。不用时，探头软管盘绕在检漏仪背面的凹槽内。

图1-4 电子检漏仪

要点

●使用电子检漏仪前，要检查探头确无灰尘或油脂。

●如果探头脏污，可浸入酒精等温和清洗剂几秒钟，然后用压缩空气或工业毛巾清洁。绝不要用汽油、松节油和矿物油等溶剂，因为它们会残留在探头上并降低仪器灵敏度。

●当在清洁、纯净空气中报警或不稳定时，应更换探头。

●更换探头前务必关闭仪器上的电源开关，否则可能导致轻微的电击！

3.真空泵

如图1-5所示，真空泵是一种旋转式变容真空泵，用于制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。

安装、检修空调系统时，会有一定量的空气进入制冷系统，空气中含有一定量的水蒸气，这会使制冷系统的膨胀阀冰堵、冷凝压力升高和系统零部件发生腐蚀。因此，对制冷系统检查后，在未加入制冷剂之前，应对制冷系统抽真空。而抽真空的彻底与否，将会影响系统正常运转效果。抽真空并不能将水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水在较低温度下沸腾，以蒸汽的形式从系统中抽出。

图1-5 真空泵

4.制冷剂罐注入阀

（1）功用

当向制冷系统加注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋转制冷剂罐注入阀手柄，阀针刺穿制冷剂罐，即可加注制冷剂。

图1-6 制冷剂罐注入阀

1—制冷剂罐 2—板状螺母 3—注入阀接头 4—制冷剂罐注入阀手柄 5—阀针

（2）使用方法

图1-6所示为制冷剂罐注入阀，制冷剂罐内装有制冷剂，接头用软管与歧管压力表的中间接头相连，其具体使用方法如下。

要点

●按逆时针方向旋转注入阀手柄，直到阀针退回为止。

●将注入阀装到制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。

●将板状螺母按顺时针方向旋转到底，再将歧管压力表上的中间软管固定到注入阀的接头上。

●拧紧板状螺母。

●按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞。

●若要加注制冷剂，则逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力表上的手动阀。

●若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力表上的手动阀。