第73章 太空撞击试验，军地合作

深空撞击器的设计原理大体上和钻地弹差不多，依靠强大的动能钻进地下深处，然后再引爆内部。

从而达到破开外壳的目的，只不过撞击器内部的不是炸弹而是钻头。

上一世，漂亮国为了打开外星飞船，又不想破坏内部设施，使用了很多方法。

就算使用了100万W功率的激光切割器都没办法切开飞船的一点点外壳。

后来专家又是研究又是分析，得出一个结论，外星飞船的外壳材料有阻光作用。

无奈，只能使用超级合金钻头一点一点的钻，用水磨工夫，花了半个月的时间才钻开飞船的外壳。

后来进到飞船才发现，他们钻的是飞船外壳最厚的地方，如果选择最薄弱的地方，只需要一周就能钻透。

混沌研究院祝融实验室的另一个项目组，正在秘密实验于洋提供的超级合金配方。

科研人员对于洋拿出来的“配方”也不是很惊讶，因为一些很早就跟着于洋的人都知道，于洋就是靠合金配方起家的。

至于钻探器，以现在天工部的技术，几乎不用重新研发。

早在多年前天工研发部就研发出先进的矿用钻探器、地质钻探器、石油钻探器这些钻探设备，这些年技术也一直不停在更新迭代，现在无非是把体型缩小一下，很容易就可以做出来。

体型缩小后的钻探器已经安装到撞击器验证机上，并且秘密进行了多次的高空释放撞击试验。

撞击器上安装有精确制导设备，尾部有助推器，可以调整方向和加速，按上弹头和精确制导导弹一毛一样。

撞击试验是在西北沙漠无人区进行的，这个区域也没有雷达扫描，不用担心暴露。

由一架特别改装的“小鹈鹕”特种运输机负责进行高空投弹，地面上，有一座由超高标号钢筋混凝土建造的建筑作为假想目标。

假想目标像套娃一样一共修建了十层，每层中间缝隙还有超高强度的合金钢板填充。

按照防御强度计算，就算是在核弹爆炸中心也摧毁不了最后三层。

撞击试验从最开始的目标正上方千米高度投弹，慢慢的，距离逐渐拉远。

现在已经试验成功，从10公里外发射，精准命中目标靶心。

万事俱备只欠东风。

……

由于混沌研究院很多科研任务用到了“鹈鹕”运输机，第一批天鹏航空给天御集团制造的100架“小鹈鹕”运输机和40架“大鹈鹕”运输机。

现在科研任务征用了不少大小“鹈鹕”运输机，还引起了张燕的“抗议”，要求于洋再给补偿一些。

没办法，谁让“鹈鹕”运输机性能太优异，属于多用途的机型，可甜可咸。

索性再生产一批，于洋大手一挥，又批准增加100架“小鹈鹕”运输机和50架“大鹈鹕”运输机。

三分之二给天御集团航空运输业务使用，三分之一给混沌研究院做科研使用。

随着“鹈鹕”运输机在天御快递运输业务中崭露头角，也被军部注意到，毕竟夏国的天空归军部管。

虽然现在夏国空军自己研制的大飞机才已经试飞成功，但是还没有正式装备部队。

所以眼下军部迫切需要一种中型的运输机，来作为空运作战的补充。

以“大鹈鹕”型运输机28吨的载重和3500公里的航程，非常符合空军的要求。

去年的时候，军部就已经和于洋沟通，希望于洋这边帮助空军研发一款军用版的“大鹈鹕”运输机。

天鹏航空也正愁着“鹈鹕”运输机没有别的买家，空军的订单来的正是时候，至于修改为军用版，对航空器研发部来说也是小菜一碟。

将螺旋桨发动机换成新升级的型号，功率更强，机体材料换成可以抵御小口径武器的复合材料，再换上军用雷达设备和航电系统。

升级后的军用“大鹈鹕”运输机代号变更为“大鹈鹕-II”型，机身整体扩大了8%左右，载重提升到30吨，航程提升到4500公里，航速650公里。

在“大鹈鹕-II”原型机完成试飞之后，军部当即决定第一批订购30架。

于洋只让收了成本价加了5%的人工辛苦费，就这样也是1.5亿元夏币一架，研发成本一点也没加，算是支持国防建设。

今年，海军也订购了10架“小鹈鹕”型飞机，用来作为海岸巡逻、反潜机使用，当然也是改进型军用版的，还有水上型。

陆军倒是没有买“鹈鹕”型运输机，反而看上了天鹏航空出品的“蜻蜓”系列的2款直升机。

一个是4座“蜻蜓”式轻型直升机（请参照霉军小鸟直升机），另一个是“大蜻蜓”式中型直升机（请参照黑鹰），性能都非常优异。

军部考察之后，认为这两款直升机可以作为对标外军同级的飞机使用，只需要稍加进行军用改装即可。

不过军用直升机的技术比民用机要复杂很多，还需要能抵御12.7毫米口径武器的攻击的外部装甲，还有更先进的操控系统、航电系统、雷达系统等等，技术难度大了一些。

对于混沌研究院的研发人员和于洋来说，这都不是很难的事情。

倒是军部担心于洋这边没有研发军用装备的经验，还派遣了一些军工专家来协助这些装备的改装工作。

军部派遣过来的军工专家，和混沌研究院的科研人员在一起工作一段时间之后发现，混沌研究院研发人员们的技术都非常扎实，虽然没有特别突出的人才，但是加上大量超算的辅助，研发工作非常的顺利。

没多久时间军部看上的装备都完成了军用改装升级，改装研发完成之后，陆军先采购了12架“小蜻蜓”和6架“大蜻蜓”，装备给了一支特种部队使用，也是用来试验装备的性能。

虽然卖出去了不少飞机，但是军部的一番操作下来，彻底打乱了天鹏航空这边正常的飞机制造计划。

天鹏航空上报集团，集团战略部研究之后，上报于洋。

最后于洋拍板决定扩建天鹏航空1号飞行器工厂，加速2号飞行器工厂建设速度。

好在，1号飞行器工厂的地方足够大，设计之初就留够了空间，原来的厂房只占了不到60%的面积，还能再建几座飞行器厂房生产线。

天鹏航空接到军部的订单之后，1号飞行器工厂随即就进行了厂房扩建。

新增了1座“蜻蜓”直升机总装生产线厂房和2座“鹈鹕”运输机生产线总装厂房，扩建的生产线专门用来制造军用版的飞行器。

“祥云”号公务机的生产线在制造完第一批7架“祥云”号之后并没有关闭，那样的话就非常浪费。

虽然“祥云”号对外没有卖出去一架，但是天鹏航空又陆续制造了13架。

其中，3架给集团内部使用，另外10架交给了天鹏航空器制造公司旗下的天鹏航空客运公司对外运行（航空货运由快驿通航空运输公司运营），加上原来的10架“飞燕-III”型飞机和18架“大蜻蜓”型直升机，共同组成客运机队。

天鹏航空客运公司现在专门从事商务/公务包机、租赁服务，还有一元科技集团旗下客运机场的管理。

一元科技集团内部使用、对外运营的所有飞行器管理、运维，航线申请服务、飞行员、乘务员、地勤人员管理等。

到今年，一元科技集团内部使用飞行器，有“祥云”型10架，“飞燕-III”型10架，“大蜻蜓”10架，“小鹈鹕”6架，“大鹈鹕”2架。

“飞燕-III”型以前的“飞燕”型、“麻雀”型，“小蜜蜂”、“蜻蜓”型、“大小鹈鹕”型飞机都是对外运营或者培训飞行员的用途。

客运飞机由天鹏航空客运公司负责管理、运维，货运飞机由天御集团旗下快驿通航空运输公司负责管理、运维，飞行员、空乘、地勤人员由两家共同管理。

天鹏航空客运刚开始为了拓展业务，还申请购买了几架漂亮国或者西洲盟产的公务机，只不过一些包机的客户坐过“祥云”号之后就不再选择外国机型。

“祥云”号的性能，舒适性一点也不输给进口机型，而且包机价格也相对进口型号优惠一些。

除非是到需要国际通行证的几个国家，不得已才乘坐进口机型，这可能是“祥云”号唯一的硬伤了。

除了这些大飞机之外，天鹏航空还研发了固定翼无人机，垂直起降无人机，水上飞机，无人运输机等等的衍生型号飞机，慢慢应用到公司经营的业务上。

固定翼无人机民用版的可以作为大范围区域的警戒、巡逻、航拍、测量使用，加装通讯吊舱，就可以当做高空临时信号塔，在遭受自然灾害，通讯中断的地方使用。

军用版的只研发设计了出来，军队那边有自己的无人机，暂时没有需要于洋这边的，只能先封存做技术储备。

大型垂直起降无人机，也可以用于灭火、搜索、灾害救援使用，吊装一台大功率的光源，就可以应用在夜晚的救援、施工等场景。

还有水上飞机、无人运输机等等，总之混沌研究院飞行器研发部门的一帮年轻的研发人员，总是可以脑洞大开，又不乏可以实际应用的发明创造。

于洋不禁感慨，还是年轻的脑子好使，呵呵…